吉利集团研发的3.0T V6、4.0T V8两款大排量引擎已经初步研发完成，最快将于明年量产，正式搭载至旗下首款量产车型。
当下自主品牌高端化竞争，早已跳出早期单纯实用、节能的家用需求，开始向着高阶性能、机械质感与驾驶情绪价值全面升级。排气声浪、平顺充沛的动力底蕴、豪华驾乘体验，都成为高端车型不可或缺的标签。
在国产大排量动力领域，长城早已率先落地量产，旗下3.0T V6、4.0T V8发动机，主要服务于坦克系列硬派越野车型，动力取向偏向低速大扭矩、极端越野脱困，核心围绕越野场景打造。
长城汽车自研的4.0T V8发动机
与长城路线截然不同，吉利布局大排量内燃机并非为硬派越野而生。吉利旗下坐拥沃尔沃、路特斯、领克一众高端品牌，整体产品线均主打运动操控与豪华定位，此次自研V6、V8动力，完全围绕极致速度、驾控乐趣、豪华质感与情绪价值打造，走的是完全差异化的高端动力路线。
此前吉利全系动力以高效节能的小排量四缸机型为主，能够充分满足日常家用需求，却难以释放高端品牌与生俱来的运动基因，也无法给到性能车用户独有的机械质感与声浪体验。随着全新V6、V8引擎补齐动力短板，各品牌产品上限将全面打开。
对于领克而言，高阶V型动力将强化品牌运动属性，更强的加速表现搭配专属声浪调校，塑造纯粹的驾驶激情，夯实高端运动品牌定位；超跑品牌路特斯则能依托大排量引擎，还原经典燃油超跑的机械精髓，延续极致操控与速度图腾；沃尔沃旗舰车型也将借此提升豪华驾乘档次，以从容平顺的高阶动力，完善自身豪华产品矩阵。
搭载2.0T发动机的领克03+ TCR
路特斯燃油跑车EMIRA同样搭载2.0T发动机
在新能源时代背景下，吉利补齐V6、V8动力版图，既是打破海外品牌在高阶内燃机领域的技术垄断，也为旗下全系高端品牌赋予核心技术底气。长城深耕越野硬核动力，吉利主攻运动豪华情绪价值，两家自主车企走出两条完全不同的大排量发展之路，共同推动国产汽车高端化向上突破。
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